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汤浅(瓦尔塔)汽车蓄电池故障的发现和排除

2013-12-20 0:43:01点击:

 我们知道很多汽车都使用汤浅蓄电池,一般情况下汤浅蓄电池是不会出现故障的。但是我们医药防患于未然。毕竟如果电蓄电池用的时间太长,难免会出现点问题。蓄电池三五年之后会出现问题也是很正常的。有的甚至一年就出现了问题。但是出现问题之后怎么察觉和排查才是最重要的,你怎么知道是蓄电池出了问题,或者是其他地方出了问题呢?现在我们一起来看一下汤浅蓄电池的故障排查方法。

  蓄电池常见故障有极板硫化、漏电和存电不足,其故障现象、原因和排除方法分析如下:蓄电池极板硫化故障现象蓄电池容量降低,用高率放电计检测,单格电压迅速下降。电解液的密度下降到规定的正常数值以下。

  蓄电池在开始充电及充电完毕时电压过高,可达2.7V以上。蓄电池在充电时过早地产生气泡,甚至一开始充电就有气泡。蓄电池在充电时电解液温度上升得过快,易超过45℃。蓄电池放电时电压下降过快,过早地降至终止电压。在极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒。

  故障原因蓄电池在放电与半放电状态下长期放置。由于硫酸铅在昼夜温度差存在的情况下,不断在电解液中有溶解与结晶两个相反的过程交替产生,产生后再结晶,经过多次再结晶,便在极板上形成粗大的不易溶解的硫酸铅晶体。蓄电池经常过量放电或小电流深放电,从而在极板细小孔隙的内层生成硫酸铅。电解液液面过低,极板上的活性物质露在空气中被氧化,汽车行驶时电解液波动使其接触氧化了的活性物质,生成了粗晶粒的硫酸铅。初充电不彻底或不进行定期补充充电。蓄电池初充电不彻底或使用期间不进行定期补充充电,使其在半充电状态长期使用,极板上的放电产物硫酸铅长期存在,也会通过再结晶形成粗大的颗粒。电解液不纯或其他原因导致蓄电池自行放电,均会产生硫酸铅,从而为硫酸铅再结晶提供物质基础。

  故障排除蓄电池出现轻度硫化故障,可用2-3A的小电流长时间充电,即过充电;或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。硫化严重的蓄电池,可用去硫充电的方法消除硫化。去硫化充电工艺如下:将蓄电池以20h放电率放电,至终止电压1.75V。以上述放电电流值充电,至电解液开始沸腾,将电流减小一半继续充电至电解液大量沸腾,电压与电解液相对密度均升到最大值,再继续补充电3h,直到密度不再上升时为止。停止充电30min,以蓄电池额定容量的1/80电流值充电1h,再停止充电30min后继续充电1h,如此循环几个周期,直到电解液相对度恢复至标准值为止。

  故障现象 充足电的蓄电池,因汽车停驶一段时间后,再度使用时出现启动无力,电解液密度明显地低于停驶前,且蓄电池端电压明显下降,严重时可在几天甚至几小时内将电能完全放尽

  故障原因蓄电池自身故障:蓄电池内部自放电。这是由于电解液不纯,混有杂质,或是蓄电池内部活性物质部分脱落,沉淀在电池底部,使正负极板通过沉淀而放电:或者蓄电池盖有破裂、封胶不严,或盖上有电解液、杂质,造成局部短路放电

  蓄电池外部故障原因有:电源线路中的各接触点因受腐蚀而引起接触不良,跳火跳电;电气线路中的电源线路有故障,绝缘层损坏而漏电;各用电设备内部有短路,产生漏电。

  漏电故障的判断与排除蓄电池外部漏电故障排除:拆下蓄电池搭铁线,在蓄电池负极与搭铁线之间串一只试灯,切断所有的电路,仅接通总开关,观察试灯点亮的情况。如果试灯亮,表明蓄电池存在放电回路有较大的放电电流,逐一拔去各路熔断丝,若在切断某一电路的熔断丝时试灯灭了,那么漏电故障就在这一回路中。

  汤浅蓄电池自放电故障的检查与排除:检查蓄电池盖是否破裂,盖上是否有残存积留的电解液和杂质。若有,则为蓄电池外部有自放电,应修复电池盖上的破损处,清除电解液和杂质,如无外部漏电、自放电故障,则可认为蓄电池内部有自放电故障存在。造成自放电的原因有电解液不纯、液内有杂质或活性物质部分脱落,使正负极通过沉淀物而放电。

  打开大灯,注意灯光的变化,如果前大灯白亮,说明蓄电池正常,如果前大灯红暗,表明蓄电池容量不足

  以上是车用汤浅蓄电池出现故障之后怎么排查的问题,尤其是对于长期出门在外的使用者来说,一定要配备好各种修车工具,因为说不准什么时候车就会发生故障。我们总要做到提前防范才能有效的解决问题。